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MP Lafer - restaurando um clássico

quarta-feira, 16 de novembro de 2016

RESTAURANDO UM CLÁSSICO: MP LAFER.


Recebemos para restauração total um automóvel clássico: MP LAFER 1980. Parado há 15 anos numa garagem, protegido da chuva, manteve todas as suas características originais preservadas, inclusive capota e rodas, o que geralmente eram trocados com frequência. 

Durante o período de restauração, publicaremos fotos de todo o processo, incluindo nova capota, nova mecânica, interior, pintura, cromagem diversas e outros ítens, sempre preservando a originalidade do carro. Abaixo da matéria a seguir, fotos do recebimento do carro e início da desmontagem. 


Conheça a história do MP LAFER

O MP Lafer, também conhecido por MP é uma cópia fiel do veículo MG TD 1952, construído na Inglaterra e que fez sucesso estrondoso na época, pois foi utilizado em filmes do cinema de Hollywood e foi a grande coqueluche dos anos 50 e 60, principalmente entre artistas norte-americanos.
Na época o MG ficou conhecido no mundo inteiro pelo carinhoso apelido de "midjet" ou mignon devido a ser um veículo esportivo e clássico ao mesmo tempo e principalmente pelas dimensões reduzidas, em contraste com os carrões dos Estados Unidos.
Tal sucesso fez com que o Sr. Percival Lafer, proprietário da Lafer, resolvesse copiar o carrinho em fibra de vidro. Esta réplica foi premiada na própria Morris Garage, a fabricante do MG na Inglaterra e foi fabricada aqui no Brasil de 1974 a 1987, com apenas pouco mais de 6000 modelos produzidos artesanalmente, sendo que mais de 1000 foram exportados para a Europa, EUA e Japão.

Foto histórica da linha de montagem do MP Lafer na decada de 70


Em meados de 1972, Percival Lafer  proprietário  da Lafer, uma conceituada fabrica de renome, de móveis em couro, madeira e artigos`` Fiber Glass´´ que existe até hoje em São Paulo foi convencido por amigos a fabricar uma réplica do famoso MG TD 1952. 






" O Primeiro MP Lafer Fabricado- exposto no Salão do Automóvel"
Por esta época também...o primeiro protótipo no Salão do Automóvel de 1972






Um de seus funcionários, o Sr. João Arnaut  havia adquirido um MG TD 1952 para presentear sua esposa, Sra. Ivone Arnaut e o  estava restaurando. Numa das manhãs de 1972, seu veiculo normal de trabalhar na empresa Lafer com o MG TD. A presença do carrinho esportivo inglês  despertou o interesse de Percival Lafer , que já naquela época era admirador de veículos esportivos Ingleses  e lembrou-se da sugestão de amigos para fabricar uma replica deste carro.

Por esta época também trabalhava na empresa o Sr. Antônio Adolfo Demitry que empolgou-se com a ideia principalmente porque a distância entre eixos da MG TD era a mesma do VW Sedan, conhecido no  Brasil como fusca. Demitry , chefiando uma equipe de 7 pessoas comprou a ideia, a fim de apresentar o primeiro protótipo no salão  do automóvel de 1972. A equipe tirou o molde do MG TD e trabalhou 28 dias ininterruptamente, sendo que todos dormiam na fábrica e alimentando-se de pizza e refrigerante.

" Detalhes da Construção do Primeiro MP Lafer"



Finalmente, 2 dias antes da abertura oficial do salão do automóvel o MP Lafer ficou pronto, o que ainda proporcionou tempo para confeccionar uma plataforma giratória para o primeiro exemplar. 


"Veículo esposto no lançamento no Salão do Automóvel, com 
capota em pied -poule e lanternas do MG TD  "



A nomenclatura MP  surgiu como um contraponto ao MG de Morris garages devido ao fato que todos os móveis desenvolvidos pela Lafer eram patenteados, os catálagos apresentavam os modelos e abaixo da logomarca vinha sempre as palavras moveis patenteados, de onde a abreviatura ``MP´´ surgiu


"MP Lafer exposto no Salão do Automóvel com Capota
Abaixada"  e piscas diferenciados do VW Sedan


Fonte: www.mplafer.com.br



A RESTAURAÇÃO

CARRO NO MESMO LOCAL HÁ 15 ANOS









RETIRADA DO CARRO DA GARAGEM. DESTINO: RESTAURE





INÍCIO DA DESMONTAGEM





LAVAÇÃO TOTAL DO CARRO. MOTOR, INTERIOR E EXTERIOR




ETAPA: CONFECÇÃO DA CAPOTA

Situação: desmontagem da armação em ferro
para jateamento e pintura a pó. 





Jateamento da estrutura e pintura a pó: maior
durabilidade do material e maior qualidade. 

CONFECÇÃO DA NOVA CAPOTA NO PADRÃO ORIGINAL:







NESTA ETAPA, FINALIZAMOS A FUNILARIA DO CHASSIS,
JATEAMENTO TOTAL E PINTURA EPOXI SEMI BRILHO.










NESTA ETAPA, INICIAMOS A PREPARAÇÃO DA CARROCERIA. TAQUEAMENTO
TOTAL E APLICAÇÃO DE TINTA BASE PARA PINTURA FINAL. 






ETAPA CONCLUÍDA EM FEVEREIRO/17. PRÓXIMA ETAPA FINALIZAÇÃO
DA PARTE MECÂNICA E PINTURA. 


Definida a cor correta da época, finalizamos a pintura. 
Azul metálico + aplicação de 5 demãos de verniz primeira linha. 







06/03/17




 
 
 
by AméricaDez
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